Gare Vitry Centre (Grand Paris)

La gare de Vitry Centre sera la 3^ème gare présente sur la commune de Vitry-sur-Seine, après Les Ardoines et Vitry-sur-Seine, déjà existantes sur le tracé du RER C. Elle assurera la connexion de la ligne 15 avec le futur tramway T9, dont les travaux sont concomitants à ceux de la gare. Elle est construite au centre de la ville, à deux pas de l’hôtel de Ville, bordant le parc des Coteaux et la Médiathèque Nelson Mandela.

La gare de Vitry Centre présente une géométrie simple et se compose :

• d’une boîte gare principale rectangulaire de dimensions intérieures 30 x 82 m,
• d’une boîte secondaire de dimensions intérieures 15 x 25 m.

La paroi moulée comporte 41 panneaux d’épaisseur 1 m séparés par des joints waterstop, et 90 cages d’armature ferraillées sur 38,5 m. Afin de faciliter le percement de la paroi moulée lors du passage du tunnelier, les cages situées au droit des 2 tympans de la gare disposent de barres en fibre de verre sur la hauteur de l’ouverture.

La traversée de la gare par le tunnelier s’effectue après terrassement de l’enceinte en parois moulées, à l’abri de deux bouchons injectés, en entrée et sortie de terre, de mêmes dimensions : 16 x 16 x 16 m. L’objectif de perméabilité visé pour ces étanchements est de 10^-6 m/s.

La gare de Vitry Centre a fait l’objet, lors de la phase de conception, d’optimisations fortes par le groupement Horizon, afin de simplifier les travaux de génie civil et de terrassement, et de permettre le passage du tunnelier au plus vite dans la gare :

• Il a été privilégié un phasage à ciel ouvert avec un butonnage provisoire à la descente sur 4 niveaux au lieu d’un phasage en taupe (avec 2 lits de butons provisoires complémentaires) ;
• Les planchers sont réalisés sur étaiement à la remontée après coulage du radier ;
• La dalle de couverture est construite en dernier, ce qui a permis de supprimer les 24 poteaux préfondés et les barrettes associées de la solution marché servant d’appuis à la dalle ;
• L’épaisseur du radier courbe a été uniformisée à 1,35 m sur toute la fouille (au lieu d’une épaisseur variable de 1,35 à 2,20 m) ;

Enfin, l’épaisseur de la paroi moulée a été variantée en 1 m au lieu de 1,2 m.