Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Critique en termes de planning et véritable point névralgique du lot T2A de la ligne 15 Sud, l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur l’ancienne Friche industrielle « Arrighi » doit permettre le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Sa forme particulière a nécessité une modélisation spécifique aux éléments finis. Cette dernière a permis de justifier cet ouvrage en paroi moulée d’épaisseur 1,50 m, qui descend s’ancrer à 56 m dans le Calcaire Grossier.
Caractéristiques
L’ouvrage a une forme particulière. En effet, il est constitué de 2 lobes de 26 m de diamètre intérieur, reliés par 2 parois rectilignes de 21 m de long, représentant ainsi un ensemble de 62 m de long.
Au préalable, 87 forages de prétraitement ont été réalisés jusqu’à une profondeur comprise entre 45 et 46 m, jusqu’au toit du Calcaire Grossier. Ces forages ont été réalisés en méthode Hi’Drill. Au total, 740 m3 de terrains ont été injectés pour 4014 m de forage.
L’ouvrage, composé d’une trentaine de panneaux, a été réalisé par deux Hydrofraises en deux postes et une benne hydraulique KS en trois postes. Les deux Hydrofraises ont été associées à deux centrales à boue SOTRES D500.
Conception
Le choix a été fait de dimensionner les parois moulées en partie de manière classique à l’aide de calculs d’interaction sol-structure 2D aux coefficients de réactions. Ces calculs sont toutefois incapables de prendre en compte la géométrie particulière de l’ouvrage, et notamment le raccordement entre les parties planes et circulaires.
En conséquence, ces calculs standards ont été complétés par des calculs de structure tridimensionnels aux éléments finis à l’aide du logiciel Robot.
Maître d’ouvrage :
SGP
Maître d’œuvre :
Systra
Période :
2017
Autres projets : métros
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A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
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Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
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Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
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La ville de Paris, dans le cadre d’un plan d’amélioration de la qualité des eaux de la Seine , a retenu la réalisation d’un bassin de stockage en parois moulées
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Le musée des arts de l'Islam nécessite la reprise en sous-œuvre des bâtiments par jet grouting, complété par une injection et un soutènement en béton projeté.
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Tunnel de la Nerthe
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