Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
L’OAP12 est un ouvrage annexe qui assure, en phase service, les fonctionnalités suivantes:
- accès pompiers,
- ventilation / désenfumage du tunnel,
- épuisement : fosse de relevage des eaux d’infiltration du puits, de la structure faiblement enterrée et des eaux de pluie des grilles en surface,
- poste de redressement double du tunnel.
Cet ouvrage permet, en phase travaux, de garantir une issue de secours, notamment lors de la phase de creusement du tunnelier, puisqu’un accès tous les 200 m doit être respecté. La connexion entre le tunnel principal et la surface au niveau de l’ouvrage OAP12, se trouve sur le chemin critique de l’avancement du tunnelier.
Traitement (injection et jet grouting)
Ce rameau, de 44 m de long et de plus de 55 m² de section excavée en section courante, se situe sous 30 m de couverture et 26 m de charge d’eau en voûte, dans les craies altérées en bord de Seine. Afin de sécuriser les travaux de creusement traditionnel nécessaires à la réalisation de ce rameau, des travaux de traitement de terrain par injection et de jet grouting ont été réalisés préalablement au percement de la paroi moulée du puits de l’OAP12.
Creusement
L’excavation du rameau a été réalisée en méthode traditionnelle en deux phases :
- le creusement d’une petite section au centre du rameau définitif de 4,5 m de diamètre (4,4 m de hauteur et de largeur excavés),
- puis le réalésage pour obtention du rameau définitif de 7,5 m de diamètre (7 m de hauteur et 8,5 m de largeur excavée).
Maître d’ouvrage :
SGP
Maître d’œuvre :
Setec tpi / Ingerop
Période :
2018 – 2022
Autres projets : métros
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Autres projets : fouilles urbaines
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Réaménagement du Rondeau à Grenoble
Construction d’une trémie routière en paroi moulée et révision du schéma de circulation permettront la fluidification du trafic de l'agglomération grenobloise.
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Boulevard Urbain Sud à Marseille
La technique des parois moulées reliées par un ensemble radier + dalle en béton armé a été mise en œuvre sur ce projet avec des terrassements à ciel ouvert.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Pôle d’échange multimodal de Lyon Part-Dieu et tour To-Lyon
Soletanche Bachy est en charge de l’exécution des travaux spéciaux du projet Parking Place Basse – tour To-Lyon : de nombreuse techniques de fondations.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Bassin Austerlitz à Paris
La ville de Paris, dans le cadre d’un plan d’amélioration de la qualité des eaux de la Seine , a retenu la réalisation d’un bassin de stockage en parois moulées
Musée des Arts de l’Islam
Le musée des arts de l'Islam nécessite la reprise en sous-œuvre des bâtiments par jet grouting, complété par une injection et un soutènement en béton projeté.
Parking Arvieux à Marseille
Soletanche Bachy France a réalisé le parc de stationnement souterrain de la place Arvieux située à Marseille : un ouvrage cylindrique de 40 mètres de diamètre.
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Réaménagement du Rondeau à Grenoble
Construction d’une trémie routière en paroi moulée et révision du schéma de circulation permettront la fluidification du trafic de l'agglomération grenobloise.
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Boulevard Urbain Sud à Marseille
La technique des parois moulées reliées par un ensemble radier + dalle en béton armé a été mise en œuvre sur ce projet avec des terrassements à ciel ouvert.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Pôle d’échange multimodal de Lyon Part-Dieu et tour To-Lyon
Soletanche Bachy est en charge de l’exécution des travaux spéciaux du projet Parking Place Basse – tour To-Lyon : de nombreuse techniques de fondations.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Bassin Austerlitz à Paris
La ville de Paris, dans le cadre d’un plan d’amélioration de la qualité des eaux de la Seine , a retenu la réalisation d’un bassin de stockage en parois moulées
Musée des Arts de l’Islam
Le musée des arts de l'Islam nécessite la reprise en sous-œuvre des bâtiments par jet grouting, complété par une injection et un soutènement en béton projeté.
Parking Arvieux à Marseille
Soletanche Bachy France a réalisé le parc de stationnement souterrain de la place Arvieux située à Marseille : un ouvrage cylindrique de 40 mètres de diamètre.
Autres projets : tunnels
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Tunnel de la Nerthe
L’opération de régénération du tunnel de la Nerthe par Soletanche Bachy France permet de renforcer les zones les plus sensibles ou les plus dégradées du tunnel.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Tunnel de la Nerthe
L’opération de régénération du tunnel de la Nerthe par Soletanche Bachy France permet de renforcer les zones les plus sensibles ou les plus dégradées du tunnel.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.