Puits 1501P
(lot T2A du Grand Paris)
Une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express
Caractéristiques
Depuis février 2017, le groupement d’entreprises Horizon est mobilisé sur le chantier du lot T2A de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Le projet 1501P est un puits définitif de secours et de ventilation constitué d’une enceinte circulaire d’épaisseur 1,20 m et de 19 m de diamètre réalisée en paroi moulée par les équipes de Soletanche Bachy. Cette dernière, qui constitue le plus profond des 5 ouvrages annexes du lot (65 m de profondeur), présente la particularité de ne pas être armée sur 50 % de son linéaire. Cette optimisation technique est possible grâce à la forme circulaire du puits, aux faibles poussées d’eau et charges appliquées à la paroi, et à l’absence de nappe en fond d’excavation.
Démarche environnementale
L’OA 1501P constitue donc une première référence d’ouvrage définitif dont la moitié de l’enceinte en paroi moulée est sans armatures. Cela avait déjà été réalisé pour des ouvrages provisoires (puits de la ligne 14 – passage sous le RER C -, puits d’essai de Saint-Maur), mais jamais sur un ouvrage définitif sans contre-voile.
Au-delà de la réduction des quantités et des délais, cette optimisation s’inscrit tout à fait dans la démarche environnementale de Soletanche Bachy de réduction de l’utilisation des ressources en ne mettant en œuvre que ce qui est strictement nécessaire, dans le respect du corpus normatif, grâce notamment à la maîtrise des déviations à forte profondeur et à la qualité des bétons de parois moulées.
Maître d’ouvrage :
SGP
Maître d’œuvre :
Systra
Période :
2019 – 2020
Autres projets : métros
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Autres projets : fouilles urbaines
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Réaménagement du Rondeau à Grenoble
Construction d’une trémie routière en paroi moulée et révision du schéma de circulation permettront la fluidification du trafic de l'agglomération grenobloise.
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Boulevard Urbain Sud à Marseille
La technique des parois moulées reliées par un ensemble radier + dalle en béton armé a été mise en œuvre sur ce projet avec des terrassements à ciel ouvert.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Pôle d’échange multimodal de Lyon Part-Dieu et tour To-Lyon
Soletanche Bachy est en charge de l’exécution des travaux spéciaux du projet Parking Place Basse – tour To-Lyon : de nombreuse techniques de fondations.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Bassin Austerlitz à Paris
La ville de Paris, dans le cadre d’un plan d’amélioration de la qualité des eaux de la Seine , a retenu la réalisation d’un bassin de stockage en parois moulées
Musée des Arts de l’Islam
Le musée des arts de l'Islam nécessite la reprise en sous-œuvre des bâtiments par jet grouting, complété par une injection et un soutènement en béton projeté.
Parking Arvieux à Marseille
Soletanche Bachy France a réalisé le parc de stationnement souterrain de la place Arvieux située à Marseille : un ouvrage cylindrique de 40 mètres de diamètre.
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Réaménagement du Rondeau à Grenoble
Construction d’une trémie routière en paroi moulée et révision du schéma de circulation permettront la fluidification du trafic de l'agglomération grenobloise.
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Boulevard Urbain Sud à Marseille
La technique des parois moulées reliées par un ensemble radier + dalle en béton armé a été mise en œuvre sur ce projet avec des terrassements à ciel ouvert.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Pôle d’échange multimodal de Lyon Part-Dieu et tour To-Lyon
Soletanche Bachy est en charge de l’exécution des travaux spéciaux du projet Parking Place Basse – tour To-Lyon : de nombreuse techniques de fondations.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Bassin Austerlitz à Paris
La ville de Paris, dans le cadre d’un plan d’amélioration de la qualité des eaux de la Seine , a retenu la réalisation d’un bassin de stockage en parois moulées
Musée des Arts de l’Islam
Le musée des arts de l'Islam nécessite la reprise en sous-œuvre des bâtiments par jet grouting, complété par une injection et un soutènement en béton projeté.
Parking Arvieux à Marseille
Soletanche Bachy France a réalisé le parc de stationnement souterrain de la place Arvieux située à Marseille : un ouvrage cylindrique de 40 mètres de diamètre.
Autres projets : tunnels
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Tunnel de la Nerthe
L’opération de régénération du tunnel de la Nerthe par Soletanche Bachy France permet de renforcer les zones les plus sensibles ou les plus dégradées du tunnel.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.
Puits 1501P (lot T2A du Grand Paris)
A Vitry-sur-Seine, une paroi moulée définitive en béton non armé sur le chantier de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express (lot T2A) : une première en France !
Tunnel de Toulon (injection de compensation)
L'injection de compensation a permis la reprise du creusement du tunnel sans tassements significatifs et sans désordres complémentaires sur les bâtis.
Ouvrage de la friche Arrighi (Grand Paris)
Sur le lot T2A (ligne 15 Sud), l’Ouvrage Spécial 1302 situé en bord de Seine sur une friche industrielle permet le départ des deux principaux tunneliers du lot.
Puits d’essais à Aulnay-sous-Bois
Ce puits d’essais permettra de connaître le comportement des sables lors du creusement à l’abri d’un massif en jet grouting ou d’un massif de terrain congelé.
Rameau de l’OAP12 sur le lot T3A du Grand Paris
Afin de sécuriser le creusement traditionnel nécessaire à ce rameau, des traitements de terrain par injection et du jet grouting ont été réalisés préalablement.
Puits Friedland (EOLE)
Le puits Friedland est un ouvrage de forme rectangulaire dont le mur périphérique est réalisé en paroi moulée de près de 60 m de profondeur.
Gare Vitry Centre (Grand Paris)
La gare de Vitry Centre, réalisée en paroi moulée d'épaisseur 1 m, se compose d’une boîte gare principale (30 x 82 m) et d’une boîte secondaire (15 x 25 m).
Tunnel de la Nerthe
L’opération de régénération du tunnel de la Nerthe par Soletanche Bachy France permet de renforcer les zones les plus sensibles ou les plus dégradées du tunnel.
Bassin Jules Guesde à Marseille
Soletanche Bachy France réalise, en entreprise générale, le projet intégré dans le sol : terrassements, fondations spéciales, génie civil et les corps d'état.